بچه بوگاتی 2 روی خط تولید، با رویکری مدرن! - وبلاگ پوشه

به گزارش وبلاگ پوشه، بوگاتی تایپ 35 احتمالا پیروز ترین خودرو مسابقه ای در تاریخ است. تایپ 35، که در سال 1924 با نسخه جدیدی از موتور 2 لیتری هشت سیلندر خطی تایپ 29 معرفی گشت، شاهکاری بود که خیلی زود به رقیب قدرتمندی در مسابقات استقامتی تبدیل شد، که برنده مسابقه تارگا فلوریو در سال 1925 شد و در فصل بعد جایزه گرندپری را به خانه برد.

به گزارش وبلاگ پوشه و به نقل از خودرو بانک، اتوره بوگاتی موسس این شرکت و پسرش ژان بوگاتی تصمیم گرفتند یک نسخه با مقیاس کوچکتر از تایپ 35 برای جوان ترین پسر اتوره یعنی رولند به مناسبت تولد چهار سالگی او بسازند. اگرچه قرار بود فقط یک نسخه از این مدل ساخته شود، اما بازخورد مشتریانی که از دفتر مرکزی این شرکت در مولشایم فرانسه دیدن کردند، به قدری مثبت بود که بوگاتی تصمیم گرفت مدل بیبی را وارد خط تولید کند.

نسخه تولیدی بیبی (که با نام تایپ 52 هم شناخته می شود) بزرگ تر و کمی کامل تر از نسخه ای بود که برای رولند ساخته شد. بیبی که اندازه اش تقریبا نصف مقیاس تایپ 35 بود، از یک موتور الکتریکی 12 ولت بهره می برد و دارای ترمز مکانیکی و یک سیستم تعلیق نیمه بیضی بود. بوگاتی 500 نسخه از بیبی اصلی را بین سال های 1927 تا 1936 تولید کرد.

طی سال ها، بیبی اصلی تبدیل به یک کالای کمیاب برای طرفداران سرسخت بوگاتی شد، اما در حالی که امروزه فقط 150 نمونه از آن وجود دارند، عده کمی می توانند یکی از آن ها را برای خود داشته باشند. به مناسبت سالگرد 110 سالگی این شرکت، بوگاتی تصمیم گرفت 500 نسخه دیگر از آن مدل را با یک رویکرد مدرن بسازد. این مدل با نام بیبی 2، ظاهر و حال و هوای تایپ 52 را دارد، اما آن را در یک پکیج بزرگ تر و سریع تر ارائه می دهد. شاید بپرسید چقدر سریع تر؟ آنقدر سریع که ممکن است حین پیچیدن در خیابان های پیست جاده ای ویلو در رزاموند کالیفرنیا روی دوچرخ حرکت کند.

*بیبی 2 با مقیاس 75 درصد تایپ 35 به اندازه کافی بزرگ است تا عاشقان بزرگسال بوگاتی هم بتوانند سوار آن شوند. حتی یک شخص 190 سانتیمتری هم می تواند با کمی تقلا خودش را در این مدل جا کند.

در حالی که فناوری شاسی بیبی 2 پیشرفت کرده، تلاش های مهندسی زیادی اجرا شده تا حال و هوای تایپ 35 در آن حفظ شود. برای ارائه هرچه بهتر ویژگی های هندلینگ خودروی اصلی، بوگاتی خودرو لیون GP اصلی را به صورت سه بعدی اسکن کرد تا هندسه سیستم تعلیق آن را بازسازی کند. گنجاندن دمپرهای قابل تنظیم در اینجا، که بوگاتی می گوید تنها استفاده از فناوری های مدرن در سیستم تعلیق است، سطحی از قابلیت تنظیم را فراهم می کند که اتوره در سال 1924 حتی نمی توانست آن را تصور کند.

کابین بیبی 2، از تم کلی ترکیب زیبایی شناسی کلاسیک با کمی فناوری امروزی پیروی می کند. فرمان این مدل مانند تایپ 35 شکلی چهارپره دارد، و داشبورد آلومینیومی هم مثل آن مدل قدیمی است، اما حالا یک نشانگر میزان شارژ باتری به جای نشانگر مصرف سوخت تایپ 35 قرار گرفته، و در ادای احترامی به ویرون، یک نشانگر قدرت هم جای نشانگر روغن موتور را گرفته است. در یک استراتژی مشابه، بوگاتی دسته پمپ بنزین تایپ 35 را برای بیبی 2 بازسازی کرده است - این دسته در اینجا به عنوان تعویض کننده دنده به جلو، خلاص و دنده عقب عمل می کند.

قیمت بوگاتی بیبی 2

این مدل در سه نسخه متفاوت پایه، ویتس و پور سانگ عرضه شده و دارای دیفرانسیل لغزش محدود، ترمزهای هیدرولیک، و حالت های رانندگی قابل انتخاب است. نسخه پایه (36،600 دلار) فقط با رنگ آبی مسابقه ای فرانسوی و تزئینات داخلی چرمی عرضه می شود. این مدل دارای پک باتری 1.4 کیلووات ساعت و سرعت نهایی 48 کیلومتر بر ساعت در حالت رانندگی اکسپرت و محدوده مسافتی 24 کیلومتر است.

نسخه ویتس (53،000 دلار) که بدنه سبک فیبرکربنی دارد، دارای طیف وسیعی از رنگ های آپشنال، و پک باتری 2.8 کیلووات ساعتی است که محدوده مسافت بیبی 2 را دوبرابر می کند. همانند ابرخودروهای مدرن بوگاتی، مدل های بیبی 2 ویتس و پور سانگ دارای یک کلید سرعت دوم هستند که پتانسیل کلی 10 کیلووات ساعت سیستم را فعال می کند و سرعت را به حدود 68 کیلومتر بر ساعت می رساند.

بیبی 2 پور سانگ که مخصوص کلکسیونرها طراحی شده، با قیمت 71،400 دلار نسخه بالارده این مدل است. در حالی که مشخصات مکانیکی آن با ویتس یکی است، بوگاتی در بدنه آن به جای فیبر کربن مدرن از آلومینیوم دست ساز استفاده کرده است. به گفته بوگاتی، فرایند تولید هر بدنه با استفاده از تکنیک های سنتی، بیش از 200 ساعت طول می کشد.

رانندگی با بوگاتی بیبی 2

کابین فضای کمی در اختیار راننده قرار می دهد، اما به راحتی می توان آن را مدیریت کرد. یک ستون فرمان کج می توانست عملکرد بهتری در این مدل ارائه دهد، اما با حال و هوای کلی بیبی 2 همخوانی ندارد. از سادگی کابین تا کمبر مثبت چرخ های جلو، کاملا مشخص است هدف از ساخت بیبی 2 این بوده تا عاشقان این برند درک کنند رانندگان مدل مسابقه ای تایپ 35 حدود 100 سال پیش چه شرایطی را تجربه کرده اند.

پیست جاده ای ویلو یک جاده تنگ و فنی است که در آن هندلینگ مهم تر از قدرت موتور است. با این سرعت ما زمان کافی را در اختیار داریم تا راستا خود را مشخص کنیم، اما بیبی 2 به قدری کوچک است که تقریبا می توانیم آن را در پیچ های 5 و 6 و 11 و 12 به راحتی کنترل کنیم.

این همچنین نشان دهنده مزایای خودروهای چرخ باز است - شما می توانید خیلی راحت به پایین نگاه کنید و ببینید چرخ ها در کدام جهت در حال حرکت هستند و سیستم تعلیق در چه وضعیتی است، و هر لحظه می توانید خودرو را در فاصله چند سانتیمتری از محل هدف خودتان قرار دهید.

قطعا رانندگی با سرعت 48 کیلومتر بر ساعت در چنین خودرویی جذاب است، اما ما خواستار سرعت بیشتری بودیم، بنابراین درخواست کردیم تا کلید دوم را در اختیار ما قرار دهند، و عضو تیم بوگاتی گفت ببینید متوجه تفاوت می شوید یا خیر. افزایش سرعت 19 کیلومتر بر ساعت خیلی زیاد به نظر نمی رسد، پس قبل از اینکه پدال گاز را فشار دهیم انتظارات خودمان را کاهش دادیم. اما این افزایش سرعت واقعا چشمگیر بود.

بیبی 2 ترمز احیاکننده دارد که وقتی در حالت اکسپرت باشد می تواند سرعت خودرو را تا حدی کاهش دهد تا بتوان آن را در کل راستا با یک پدال کنترل کرد. با این حال این ترمز احیاکننده حین غیرفعال بودن محدودکننده سرعت کافی نیست، که باعث می شود تجربه رانندگی سخت تری داشته باشید. در این سرعت باید میزان کشش لاستیک ها را مدیریت کنید و حین پیچیدن به تعادل وزنی توجه کنید.

صاحبان این مدل می توانند باتری لیتیوم یونی را در عرض چند ثانیه تعویض کنند تا بتوانند به رانندگی ادامه دهند، البته در صورتی که یک باتری دوم داشته باشید که شارژ شده و آماده استفاده باشد.